京杭运河泰安段升级 东平奏响“黄金水道”高效新乐章

　　二月，东平湖，船舶往来，激起一圈圈涟漪。

　　在泰安港老湖作业区的码头上，一艘艘货船停靠码头。工作人员从2月14日开始向船上装载瑞星尿素化肥，这些化肥共有1万多吨，将被运往安徽、江苏等地。万吨“营养”下江南，助力当地春耕。去年年底，京杭运河泰安段航道“三改二”工程正式完工通航，水运通行能力由1000吨级提升到2000吨级，航道通航条件和通行效率大幅提升，船舶从泰安港出发，沿着京杭大运河一路南下，直达长江。

　　今年1月，首条3000吨级单机货船靠泊泰安港彭集作业区，顺利完成煤炭装载离港发运，据了解，该货船设计载重3250吨，满载运输效能相当于100辆汽车或一列54节标准火车运量。

　　“水路的运输成本是公路运输成本的1/7，是铁路运输成本的1/4，水运必然成为沿线企业运输首选。”市交通运输局港航铁路机场服务中心港口科副科长史卜昕说，航道改造后，运输成本进一步降低，以年度中转量计算，采用2000吨级以上船舶运输相比1000吨级船舶，每年直接节约运输成本数千万元。

　　由此，航道升级带来双赢效果，港口受益，企业也受益。

　　泰安港位于京杭运河与瓦日铁路交汇点，铁路联通晋、陕、蒙、鲁沿线大部分地区，水路经京杭运河辐射至长三角等经济带，公路连通济广、青兰等多条高速以及国道105、国道220，交通枢纽作用明显。

　　据不完全统计，仅今年首月，泰安港彭集作业区就迎来了86列煤炭专列，完成集疏运量52.4万吨;老湖作业区发运建材、粮食、焦炭等10余种货物，完成集疏运量12.5万吨。全市港口集疏运量达到64.9万吨，同比增长146%。

　　东平湖海通港务有限公司负责人梁久明对今年港口发运充满信心，“年初，我们与江浙、两湖、安徽等地客户建立了战略合作关系，订单应接不暇。”

　　此次订购瑞星尿素化肥的安徽辉隆农资集团股份有限公司直接受益于航道升级，公司氮肥部总经理解鹏说：“以前我们只能发800吨的船，2000吨的船来了以后，也只能装1000吨，现在好了，直接装2000吨，货物的投送量直接加大，使我们下游客户增加不少。”

　　船舶数量和吨位增加，使港口通航效率与安全管理面临新挑战，智慧化平台的使用提供了应对方案。

　　在兖矿泰安港公铁水联运物流园的智慧生产中心，大屏上显示着各项数据和情况。其中，人员定位系统可实时追踪行动轨迹，铁路信息化系统实现车辆定位和数量、吨位自动统计，设备和安健环管理已实现设备安全运行实时监测，无人机定时巡航，配电室巡检机器人定时巡检，鹰眼巡查实现园区全景监控，汽运、铁路、航运管控平台均实现自动识别、智慧调度、数据总览等功能。

　　“智慧生产中心能够实现生产设备远程启停、监视和数据采集，翻车机每小时最大可达12翻，堆取料机每小时最高堆煤量可达2800吨。”兖矿泰安港公铁水联运物流园负责人秦文峰介绍，目前，园区建成投用5个2000吨级码头泊位，已实现智能化管理和数字化运营，是山东省内智慧化程度最高的综合性单体港口。

　　水运经济是综合交通运输体系的重要一环，对经济社会发展具有重要意义。恢复通航不到2个月，京杭运河泰安段航道“三改二”工程的经济效益就已显现，这让各相关企业对今年港口发展信心十足。

　　今年，我市将进一步推进泰安港基础设施升级改造，不断培育和发展水运经济，助力港产城深度融合发展，全力推动港兴、产强、城旺，让“黄金水道”持续流淌“黄金效益”。